L’essor des yachts de 40 mètres en Chine : statut, tendances et avenir du marché
Le marché des superyachts d’environ 40 mètres de long connaît une croissance remarquable en Chine. Alors que le segment de 20 à 40 mètres représentait environ 41,5 % de l’ensemble du marché chinois du yacht en 2024, le segment au-dessus de 40 mètres affiche une forte croissance avec un TCAC de plus de 12 % jusqu’en 2030 — nettement plus rapide que le marché global. Ces yachts représentent le « point idéal » pour les Ultra-High-Net-Worth Individuals (UHNWIs) : suffisamment grands pour offrir luxe et croisières internationales, tout en restant gérables en termes de coûts d’exploitation et de disponibilité des marinas.
De grands salons pour les réunions d’affaires, des salles de KTV (salons de karaoké), des espaces spa et bien-être, ainsi que des intérieurs modernes et lumineux avec des influences asiatiques sont très recherchés. Les nuitées à bord sont moins courantes ; de nombreux propriétaires utilisent surtout leurs yachts pour des divertissements en journée ou de courts séjours.
Sanya Serenity Marina
Marina de standard platine avec 325 anneaux (standard jusqu’à 40 m, visiteurs jusqu’à 60 m), installations complètes, accès au chantier naval, hôtels de luxe et restaurants. Reconnue à plusieurs reprises comme l’une des meilleures marinas d’Asie et idéale pour les superyachts.
Agile Clearwater Bay Marina
L’une des plus grandes marinas de Chine, offrant jusqu’à 780 anneaux et pouvant accueillir des yachts d’environ 60 mètres. Infrastructures solides de port d’entrée et large soutien pour plusieurs catégories de yachts.
Visun Royal Yacht Club
Environ 450 anneaux avec une capacité pour des yachts jusqu’à 50 mètres. Situé au centre et l’un des environnements de marina les plus actifs de Sanya.
Nansha Marina
Un club premium pour superyachts et l’une des premières marinas standardisées au niveau international en Chine continentale.
Infrastructure de marina de classe mondiale avec des anneaux jusqu’à environ 60 mètres, stratégiquement positionnée pour les itinéraires de croisière en Asie du Sud-Est.
D’autres options solides incluent Phuket en Thaïlande, le Lantau Yacht Club de Hong Kong, ainsi que des destinations émergentes en Indonésie et en Malaisie.
Qui sont les acheteurs ?
Les acheteurs typiques sont des entrepreneurs chinois, des milliardaires de la tech et des hommes d’affaires établis — souvent originaires de régions côtières comme le Guangdong, Shanghai ou Pékin — qui cherchent à accéder au niveau supérieur de richesse et de prestige. Beaucoup viennent de l’immobilier, du e-commerce ou des technologies et considèrent les yachts à la fois comme des symboles de statut, des environnements mobiles pour les affaires et des refuges privés pour la famille.Préférences
Pratiques mais prestigieux :De grands salons pour les réunions d’affaires, des salles de KTV (salons de karaoké), des espaces spa et bien-être, ainsi que des intérieurs modernes et lumineux avec des influences asiatiques sont très recherchés. Les nuitées à bord sont moins courantes ; de nombreux propriétaires utilisent surtout leurs yachts pour des divertissements en journée ou de courts séjours.
Potentiel de charter :
De nombreux acheteurs acquièrent des yachts en partie pour compenser les coûts grâce aux opérations de charter, en particulier à Hainan.Fabriqué en Chine ou solutions hybrides :
Les chantiers navals nationaux tels que Heysea ou Jinlong gagnent en popularité, souvent en coopération avec des designers occidentaux. Les prix des yachts de 40 mètres se situent généralement entre environ 10 et 30 millions d’euros selon les spécifications et la personnalisation.
Durabilité :
Les systèmes de propulsion hybrides et électriques gagnent en importance, sous l’effet à la fois des tendances politiques et du prestige associé au luxe respectueux de l’environnement.
Des exemples marquants comme Richard Liu, fondateur de JD.com — connu pour posséder de grands yachts et promouvoir des concepts de yachting plus accessibles — montrent comment les UHNWIs façonnent le marché, des projets ultra-luxueux aux efforts de démocratisation plus larges.
Les propriétaires recherchent de plus en plus des voyages plus longs à travers l’Asie du Sud-Est, soutenus par l’amélioration des réglementations douanières et l’expansion des infrastructures de marinas.
Essor du charter :
Le marché du charter croît rapidement (environ 7,5 % de TCAC), car de nombreux yachts sont considérés non seulement comme des actifs de style de vie, mais aussi comme des investissements générateurs de revenus.
Développement de la production nationale :
Les chantiers navals chinois continuent d’améliorer leur qualité et leur compétitivité, attirant l’attention internationale grâce à un savoir-faire solide à des prix compétitifs.
Les expériences avant le luxe pur :
L’orientation du marché se déplace vers les événements, les expériences familiales, le bien-être et le réseautage professionnel plutôt que vers la simple démonstration de richesse.
Expansion des infrastructures :
La Chine investit dans davantage d’anneaux en eau profonde capables d’accueillir des superyachts plus grands.
Dans l’ensemble, le marché chinois du yacht devrait passer d’environ 455 millions USD en 2024 à plus d’un milliard USD d’ici 2035.
Les chantiers navals nationaux tels que Heysea ou Jinlong gagnent en popularité, souvent en coopération avec des designers occidentaux. Les prix des yachts de 40 mètres se situent généralement entre environ 10 et 30 millions d’euros selon les spécifications et la personnalisation.
Durabilité :
Les systèmes de propulsion hybrides et électriques gagnent en importance, sous l’effet à la fois des tendances politiques et du prestige associé au luxe respectueux de l’environnement.
Des exemples marquants comme Richard Liu, fondateur de JD.com — connu pour posséder de grands yachts et promouvoir des concepts de yachting plus accessibles — montrent comment les UHNWIs façonnent le marché, des projets ultra-luxueux aux efforts de démocratisation plus larges.
Tendances CBN et évolutions du marché en Chine
« CBN » fait probablement référence aux tendances évoquées par China Business News et d’autres sources sectorielles. Le marché bénéficie fortement de la politique du Port de libre-échange de Hainan (FTP). Depuis la fermeture douanière en 2025, la Chine a introduit des droits de douane nuls sur les yachts, simplifié les importations, les charters sans dépôt de garantie et facilité les procédures d’entrée pour les navires internationaux. Hainan devient de plus en plus la « Hawaï de l’Est » et le hub central de l’écosystème nautique chinois.Tendances clés
De la croisière côtière au yachting hauturier :Les propriétaires recherchent de plus en plus des voyages plus longs à travers l’Asie du Sud-Est, soutenus par l’amélioration des réglementations douanières et l’expansion des infrastructures de marinas.
Essor du charter :
Le marché du charter croît rapidement (environ 7,5 % de TCAC), car de nombreux yachts sont considérés non seulement comme des actifs de style de vie, mais aussi comme des investissements générateurs de revenus.
Développement de la production nationale :
Les chantiers navals chinois continuent d’améliorer leur qualité et leur compétitivité, attirant l’attention internationale grâce à un savoir-faire solide à des prix compétitifs.
Les expériences avant le luxe pur :
L’orientation du marché se déplace vers les événements, les expériences familiales, le bien-être et le réseautage professionnel plutôt que vers la simple démonstration de richesse.
Expansion des infrastructures :
La Chine investit dans davantage d’anneaux en eau profonde capables d’accueillir des superyachts plus grands.
Dans l’ensemble, le marché chinois du yacht devrait passer d’environ 455 millions USD en 2024 à plus d’un milliard USD d’ici 2035.
Les 4 meilleures marinas en Chine pour les yachts de 40 mètres
(avec un fort accent sur Hainan)Sanya Serenity Marina
Marina de standard platine avec 325 anneaux (standard jusqu’à 40 m, visiteurs jusqu’à 60 m), installations complètes, accès au chantier naval, hôtels de luxe et restaurants. Reconnue à plusieurs reprises comme l’une des meilleures marinas d’Asie et idéale pour les superyachts.
Agile Clearwater Bay Marina
L’une des plus grandes marinas de Chine, offrant jusqu’à 780 anneaux et pouvant accueillir des yachts d’environ 60 mètres. Infrastructures solides de port d’entrée et large soutien pour plusieurs catégories de yachts.
Visun Royal Yacht Club
Environ 450 anneaux avec une capacité pour des yachts jusqu’à 50 mètres. Situé au centre et l’un des environnements de marina les plus actifs de Sanya.
Nansha Marina
Un club premium pour superyachts et l’une des premières marinas standardisées au niveau international en Chine continentale.
Les meilleures marinas asiatiques pour les propriétaires chinois de yachts de 40 m et plus
ONE°15 Marina Sentosa CoveInfrastructure de marina de classe mondiale avec des anneaux jusqu’à environ 60 mètres, stratégiquement positionnée pour les itinéraires de croisière en Asie du Sud-Est.
D’autres options solides incluent Phuket en Thaïlande, le Lantau Yacht Club de Hong Kong, ainsi que des destinations émergentes en Indonésie et en Malaisie.
Ces marinas offrent bien plus qu’un simple espace d’amarrage — elles proposent des écosystèmes de style de vie, des services haut de gamme et une navigation fluide entre la Chine et l’Asie du Sud-Est.
L’accent se déplace des simples symboles de statut vers des actifs de luxe fonctionnels capables de générer des revenus de charter et de permettre les voyages internationaux.
Des défis subsistent, notamment une capacité limitée des marinas en dehors de Hainan, la complexité réglementaire et des coûts d’exploitation élevés. Néanmoins, les perspectives à long terme restent très positives. D’ici 2030, le marché devrait bénéficier fortement des tendances de consommation expérientielle, des initiatives de durabilité et d’une intégration régionale plus profonde à travers l’Asie.
Les acheteurs chinois façonnent de plus en plus l’industrie mondiale du superyacht — passant de la croisière côtière à de véritables aventures en haute mer.
La Chine transforme le yachting en un élément central d’un mode de vie luxueux moderne. Pour les yachts de 40 mètres, c’est le moment idéal : suffisamment grands pour avoir un impact majeur, tout en restant pratiques pour un usage quotidien par les ultra-riches. Le marché entre dans un âge d’or avec une forte dynamique.
Vers où se dirige le marché ?
Le marché chinois des yachts de 40 mètres évolue clairement à la hausse. Les capacités de construction navale nationales, l’expansion des infrastructures et les politiques gouvernementales favorables rendent le yachting de plus en plus accessible à la population croissante des UHNWI en Chine — l’une des plus fortes concentrations de milliardaires au monde.L’accent se déplace des simples symboles de statut vers des actifs de luxe fonctionnels capables de générer des revenus de charter et de permettre les voyages internationaux.
Des défis subsistent, notamment une capacité limitée des marinas en dehors de Hainan, la complexité réglementaire et des coûts d’exploitation élevés. Néanmoins, les perspectives à long terme restent très positives. D’ici 2030, le marché devrait bénéficier fortement des tendances de consommation expérientielle, des initiatives de durabilité et d’une intégration régionale plus profonde à travers l’Asie.
Les acheteurs chinois façonnent de plus en plus l’industrie mondiale du superyacht — passant de la croisière côtière à de véritables aventures en haute mer.
La Chine transforme le yachting en un élément central d’un mode de vie luxueux moderne. Pour les yachts de 40 mètres, c’est le moment idéal : suffisamment grands pour avoir un impact majeur, tout en restant pratiques pour un usage quotidien par les ultra-riches. Le marché entre dans un âge d’or avec une forte dynamique.
