誰も語らない1000万ドルの嘘
地中海を滑るように進む見事なスーパーヨットを見て、「いつか、あれが自分のものになる」と思うでしょう。 でも、もしヨットを買うことこそが、所有するうえで実は最も安い部分だとしたらどうでしょう？
多くの人は、ラグジュアリーヨットを維持するのに本当はいくらかかるのかを、驚くほど過小評価しています。オンラインで見る美しい写真の裏には、銀行口座を静かに、しかも大富豪でも追いつけないほど速く吸い上げる、巨大な金食い虫が隠れています。
まずはヨット所有の黄金ルールから始めましょう。船の価値の8〜12%を毎年必ず使うつもりでいること。浮かせておくだけで、です。 1000万ドルのヨットなら、年間80万〜120万ドル。しかも、まだ週末クルーズを1回もしていない段階です。すると、その「夢の買い物」は、まるで2つ目のフルタイム事業のように見えてきます。
最大の出費は？ 乗組員です。 40〜50メートル級のヨットにふさわしいクルーは、通常8〜12人の高度に訓練された人員で構成されます。船長、シェフ、エンジニア、スチュワード、甲板員。彼らの給与、食費、移動費、保険、研修費だけで、簡単に年間50万〜85万ドルに達します。これは最低賃金の仕事ではありません。彼らは、数百万ドル規模の資産と、非常に要求の厳しいゲストの安全に責任を負っているのですから、6桁の報酬を期待するのは当然です。
次にマリーナです。 モナコ、サン・トロペ、マイアミのハイシーズンの一等地は、年間20万〜50万ドルかかることがあります。船の駐車スペースに、一般の人が家全体に払うより多く支払うオーナーもいるのです。しかも、恒久的な係留場所が見つからなければ？ ヨットを常に移動させるしかなく、燃料もクルーの時間もさらに消費します。
燃料もまた、静かな殺し屋です。 大型ヨットでの1日のクルージングだけで、ディーゼル代が8,000〜15,000ユーロかかることは珍しくありません。大西洋横断なら？ 15万ユーロ以上を覚悟してください。多くのオーナーは、夏の島巡りを終えたあとに最初の燃料請求書を見てショックを受けます。
メンテナンスと修理は、まるで貨物列車のように襲ってきます。 ヨットは、塩分を含んだ腐食性の高い環境で動く複雑な機械です。エンジン、発電機、造水機、スタビライザー、空調、テンダー――すべてに絶え間ない手入れが必要です。5〜7年ごとの大規模改修には、100万〜300万ドルかかることがあります。私の知るあるオーナーは、素人目には完璧に見えたチークデッキの交換に45万ドルを費やしました。
保険は？ それも忘れてはいけません。1000万ドルのヨットの包括保険は、通常年間8万〜15万ドルほどです。それでも、多くの請求は保険会社と徹底的に争わなければなりません。
厳しい真実はこうです。スーパーヨットを完全に所有できる人は、実際にはごくわずかです。 多くのオーナーは、純資産1億ドル超の超富裕層か、あるいは出費を相殺するために、使っていない間はこっそりチャーターに出しています。現実を突きつけられて、わずか2〜3年で売却する人さえいます。
だからこそ、チャーターの人気が爆発的に高まっているのです。週7万〜15万ドルで、同じヨット、同じクルー、同じ贅沢を楽しめます――しかも、重すぎる年間維持費なしで。経験豊富なオーナーの多くも今では認めています。ライフスタイルを楽しむなら、チャーターのほうが賢く、よりリラックスできる方法だと。
それでも、夢は消えません。SNSは華やかさを見せても、スプレッドシートは見せません。輝くデッキは見せても、真夜中3時に船長から「どこかの真ん中で発電機が故障した」という緊急連絡が来る現実は見せないのです。
だから、1000万ドルや3000万ドルの美しいヨットに恋をする前に、真剣に自分に問いかけてください。 私は浮かぶラグジュアリー資産を所有したいのか……それとも、ただそれを楽しみたいだけなのか？
その違いは、数百万ドルで測られるのです。
海はこれからも青いままです。夕日はこれからも魔法のように美しいままです。そして最高のシャンパンは、船を所有していても、1週間だけ乗り込むだけでも、変わらず素晴らしい味がするでしょう。
大きな夢を持とう。
