スウェーデンが世界のボートリサイクルの基準となった理由

世界中でレクリエーションボートの老朽化が進むなか、ますます重要になっている問いがあります。ボートが寿命を迎えたとき、どうなるのでしょうか？

多くの国が、放置された船舶、増え続ける納税者負担、断片化した処分システムへの対応に苦慮している一方で、スウェーデンは静かに、おそらく世界で最も優れたレクリエーションボートのリサイクルモデルを築き上げてきました。

この国の成功は、単一の法律や政府補助金によるものではありません。代わりに、スウェーデンは明確な所有者責任と効率的な民間リサイクル産業を組み合わせています。

この仕組みの中心にあるのが、2009年に設立されたBåtskroten ABです。現在、この会社はスウェーデンを代表する耐用年数を迎えたレクリエーションボートの専門業者となっています。毎年、数百隻の船舶を専門的に解体しており、2023年だけで約700隻を処理しました。

スウェーデンのモデルが特別なのは、そのシンプルさです。

ボート所有者は、どこへ船を持ち込めばよいかを正確に知っています。処分価格は透明で、一般的にはボートの長さに基づいています。同社は、輸送、有害物質の処理、解体、リサイクル、法的書類作成まで対応します。

しかし、スウェーデンはさらに一歩進んでいます。

古いボートをすべて廃棄物とみなすのではなく、Båtskrotenはヨーロッパでも最も成功している海洋二次市場のひとつを運営しています。エンジン、プロペラ、航海機器、帆、アンカー、ステンレス製金具、ウインチ、ポンプ、電子機器、そして数え切れないほど多くの部品が回収され、検査され、再販売されています。この循環型経済は、所有者の処分コストを下げ、貴重な資源を節約しながら、追加収益を生み出します。

その結果、誰もが恩恵を受ける仕組みになっています。

ボート所有者は、手頃で法令に適合した処分手段を得られます。

リサイクル会社は収益性のある事業を運営できます。

政府は放置船の撤去にかかる支出を抑えられます。

環境は、有害物質の適切な処理と高いリサイクル率の恩恵を受けます。

そして何より重要なのは、放置が原則ではなく例外になることです。

推定90万隻のレクリエーションボートを抱えるスウェーデンは、人口当たりのボート保有率が世界でも最も高い国のひとつです。それでも、大規模なレクリエーション船隊がそのまま大きな放置船問題につながるわけではないことを示しました。違いはボートの数ではなく、機能する寿命末期インフラの有無にあります。

スウェーデンの経験は、米国、カナダ、オーストラリア、そして多くの欧州諸国にとって重要な教訓を示しています。

課題は、環境意識や技術の不足ではありません。

課題は、責任あるボート処分を簡単で、手頃で、広く利用できる商業エコシステムを構築することです。

1970年代、1980年代、1990年代に建造された何百万ものレクリエーションボートが耐用年数の終わりに近づくにつれ、専門的な船舶リサイクルの需要は今後も増え続けるでしょう。

スウェーデンはすでに、そのような産業がどのようなものになり得るかを世界に示しました。

次の問いは、どの国が次に続くのか？です。