Por que a Suécia se tornou a referência mundial em reciclagem de barcos

À medida que os barcos de recreio em todo o mundo continuam a envelhecer, uma pergunta se torna cada vez mais importante: o que acontece quando um barco chega ao fim da sua vida útil?

Enquanto muitos países ainda lutam com embarcações abandonadas, custos crescentes para os contribuintes e sistemas de descarte fragmentados, a Suécia construiu discretamente o que provavelmente é o melhor modelo do mundo para a reciclagem de barcos de recreio.

O sucesso do país não se baseia numa única lei ou subsídio governamental. Em vez disso, a Suécia combinou uma clara responsabilidade do proprietário com uma indústria privada de reciclagem eficiente.

No centro deste sistema está a Båtskroten AB, fundada em 2009. Hoje, a empresa tornou-se a principal especialista da Suécia em barcos de recreio no fim de vida. Todos os anos, desmonta profissionalmente centenas de embarcações, processando aproximadamente 700 barcos em 2023 apenas nesse ano.

O que torna o modelo sueco excecional é a sua simplicidade.

Os proprietários de barcos sabem exatamente onde levar a sua embarcação. Os preços de descarte são transparentes e, em geral, baseiam-se no comprimento do barco. A empresa trata do transporte, dos materiais perigosos, da desmontagem, da reciclagem e da documentação legal.

Mas a Suécia vai um passo além.

Em vez de ver cada barco antigo como lixo, a Båtskroten opera um dos mercados secundários náuticos mais bem-sucedidos da Europa. Motores, hélices, equipamentos de navegação, velas, âncoras, acessórios em aço inoxidável, guinchos, bombas, eletrónica e inúmeros outros componentes são recuperados, inspecionados e revendidos. Esta economia circular gera receita adicional, ao mesmo tempo que reduz os custos de descarte para os proprietários e preserva recursos valiosos.

O resultado é um sistema em que todos beneficiam.

Os proprietários de barcos recebem uma solução de descarte acessível e em conformidade com a lei.

A empresa de reciclagem opera um negócio lucrativo.

O governo gasta menos na remoção de embarcações abandonadas.

O ambiente beneficia do tratamento adequado de materiais perigosos e de taxas de reciclagem mais elevadas.

Mais importante ainda, o abandono torna-se a exceção, e não a regra.

Com cerca de 900.000 barcos de recreio, a Suécia tem uma das maiores taxas de propriedade de barcos per capita do mundo. Ainda assim, demonstrou que uma grande frota de recreio não resulta automaticamente num grande problema de barcos abandonados. A diferença não está no número de barcos — está na არსებência de uma infraestrutura funcional para o fim de vida.

A experiência da Suécia oferece uma lição importante para países como os Estados Unidos, o Canadá, a Austrália e muitas nações europeias.

O desafio não é a falta de consciência ambiental ou de tecnologia.

O desafio é construir um ecossistema comercial em que o descarte responsável de barcos seja simples, acessível e amplamente disponível.

À medida que milhões de barcos de recreio construídos nas décadas de 1970, 1980 e 1990 se aproximam do fim da sua vida útil, a procura por reciclagem profissional de embarcações continuará a crescer.

A Suécia já mostrou ao mundo como pode ser esta indústria.

A próxima pergunta é: qual país será o próximo a seguir?