Pourquoi la Suède est devenue la référence mondiale du recyclage des bateaux

Alors que les bateaux de plaisance du monde entier continuent de vieillir, une question devient de plus en plus importante : que se passe-t-il lorsqu’un bateau arrive en fin de vie ?

Alors que de nombreux pays peinent encore à gérer les navires abandonnés, la hausse des coûts pour les contribuables et des systèmes d’élimination fragmentés, la Suède a discrètement mis en place ce qui est sans doute le meilleur modèle au monde pour le recyclage des bateaux de plaisance.

Le succès du pays ne repose pas sur une seule loi ni sur une subvention publique. Au contraire, la Suède a combiné une responsabilité claire des propriétaires avec une industrie privée du recyclage efficace.

Au cœur de ce système se trouve Båtskroten AB, fondée en 2009. Aujourd’hui, l’entreprise est devenue le principal spécialiste suédois des bateaux de plaisance en fin de vie. Chaque année, elle démonte professionnellement des centaines de navires, traitant environ 700 bateaux en 2023 à elle seule.

Ce qui rend le modèle suédois exceptionnel, c’est sa simplicité.

Les propriétaires de bateaux savent exactement où amener leur navire. Les prix d’élimination sont transparents et généralement basés sur la longueur du bateau. L’entreprise prend en charge le transport, les matières dangereuses, le démontage, le recyclage et la documentation légale.

Mais la Suède va encore plus loin.

Au lieu de considérer chaque vieux bateau comme un déchet, Båtskroten exploite l’un des marchés secondaires marins les plus performants d’Europe. Moteurs, hélices, équipements de navigation, voiles, ancres, accastillage en acier inoxydable, winchs, pompes, électronique et d’innombrables autres composants sont récupérés, inspectés et revendus. Cette économie circulaire génère des revenus supplémentaires tout en réduisant les coûts d’élimination pour les propriétaires et en préservant des ressources précieuses.

Le résultat est un système où tout le monde y gagne.

Les propriétaires de bateaux bénéficient d’une solution d’élimination abordable et conforme à la loi.

L’entreprise de recyclage exploite une activité rentable.

Le gouvernement dépense moins pour l’enlèvement des navires abandonnés.

L’environnement profite d’un traitement approprié des matières dangereuses et de taux de recyclage plus élevés.

Plus important encore, l’abandon devient l’exception plutôt que la règle.

Avec environ 900 000 bateaux de plaisance, la Suède affiche l’un des taux de possession de bateaux par habitant les plus élevés au monde. Pourtant, elle a démontré qu’une flotte de plaisance importante ne conduit pas automatiquement à un problème massif de bateaux abandonnés. La différence ne tient pas au nombre de bateaux, mais à l’existence d’une infrastructure de fin de vie fonctionnelle.

L’expérience suédoise offre une leçon importante à des pays comme les États-Unis, le Canada, l’Australie et de nombreuses nations européennes.

Le défi n’est pas un manque de conscience environnementale ou de technologie.

Le défi consiste à construire un écosystème commercial où l’élimination responsable des bateaux est simple, abordable et largement accessible.

Alors que des millions de bateaux de plaisance construits dans les années 1970, 1980 et 1990 arrivent en fin de vie, la demande de recyclage professionnel des navires continuera de croître.

La Suède a déjà montré au monde à quoi peut ressembler une telle industrie.

La prochaine question est : quel pays sera le prochain à suivre ?